Оптовые поставки авиационного керосина
Керосин ТС-1
ВЫГОДНАЯ ЦЕНА!
Любые объемы. Доставка по всей России.
Керосин - бесцветная, горючая и прозрачная жидкость.
Изготовлен по ГОСТ 1022786
| Наименование показателей Керосина ТС-1 по ГОСТ 10227-86 |
Норма |
| Плотность при 20°С, кг/м3, не менее | 780 |
| Фракционный состав: температура начала перегонки, °С | 150 |
| 10% отгоняется при температуре, °С, не выше | 165 |
| 50% отгоняется при температуре, °С, не выше | 195 |
| 90% отгоняется при температуре, °С, не выше | 230 |
| 98% отгоняется при температуре, °С, не выше | 250 |
| Кинематическая вязкость, мм2/с (сСт): при 20°С, не менее | 1,3(1,3) |
| Кинематическая вязкость, мм2/с (сСт): при -40°С, не менее | 8(8) |
| Низкая теплота сгорания, кДж/кг, не менее | 43120 |
| Высота некоптящего пламени, мм, не менее | 25 |
| Кислотность, мг КОН на 100 см3 топлива, не более | 0,7 |
| Йодное число, г йода на 100 г топлива, не более | 2,5 |
| Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, °С, не ниже | 28 |
| Температура начала кристаллизации, °С, не выше | -50 |
| Термоокислительная стабильность в статических условиях при 150°С, концентрация осадка мг на 100 см3 топлива, не более | 18 |
| Массовая доля ароматических углеводородов, %, не более | 22 |
| Концентрация фактических смол, мг на 100 см3 топлива, не более | 3 |
| Массовая доля общей серы, % , не более | 0,2 |
| Массовая доля меркаптановой серы, %, не более | 0,003 |
| Массовая доля сероводорода | отсутствие |
| Испытание на медной пластинке при 100°С, 3 ч. | выдерживает |
| Зольность, %, не более | 0,003 |
| Содержание водорастворимых кислот и щелочей | отсутствие |
| Содержание мыл нафтеновых кислот | отсутствие |
| Содержание механических примесей и воды | отсутствие |
| Взаимодействие с водой, а) состояние поверхности раздела балл, не более | 1 |
| Взаимодействие с водой,б) состояние разделенных фаз балл, не более | 1 |
Изготовлен по ГОСТ 1022786
Показатели Керосина ТС-1 по ГОСТ 10227-86
Плотность при 20°С, не менее 780 кг/м3
Температура начала перегонки 150°С
10% отгоняется при температуре не выше 165°С
50% отгоняется при температуре не выше 195°С
90% отгоняется при температуре не выше 230°С
98% отгоняется при температуре не выше 250°С
Кинематическая вязкость при 20°С не менее 1,3 мм2/с (сСт)
Кинематическая вязкость при -40°С, не менее 8 мм2/с (8)(сСт)
Низкая теплота сгорания, не менее 43120 кДж/кг
Высота некоптящего пламени, не менее 25 мм
Кислотность топлива, не более 0,7 мг КОН на 100 см3
Йодное число топлива, не более 2,5 г йода на 100 г
Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, не ниже 28°С
Температура начала кристаллизации, не выше -50°С
Термоокислительная стабильность в статических условиях при 150°С, концентрация осадка, не более 18 мг на 100 см3 топлива
Массовая доля ароматических углеводородов, не более 22%
Концентрация фактических смол, не более 3 мг на 100 см3 топлива
Массовая доля общей серы, не более 0,2%
Массовая доля меркаптановой серы, не более 0,003%
Массовая доля сероводорода - отсутствие
Испытание на медной пластинке при 100°С, выдерживает 3 ч.
Зольность, не более 0,003%
Содержание водорастворимых кислот и щелочей - отсутствие
Содержание мыл нафтеновых кислот - отсутствие
Содержание механических примесей и воды - отсутствие
Взаимодействие с водой, а) состояние поверхности раздела, не более 1 балла
Взаимодействие с водой, б) состояние разделенных фаз, не более 1 балла
Область применения керосина
Для технических нужд
В виде горючего
В авиации
В быту
Выгодная цена
ПЭТ-канистра, объем 5 л. Произведен по ГОСТ 10227-86.
Используется как горючее для обжига фарфоровых и стеклянных изделий. Может заменять дизельное арктическое топливо с добавлением присадок. В авиации его используют не только как топливо, но и как хладагент, а также для смазывания топливных систем.
Как технический его используют для получения этилена и как промывочное средство для различных деталей и механизмов.
от 490 руб.
ПЭТ-бутылка, объем 1 л. Произведен по ГОСТ 10227-86.
Используется как горючее для обжига фарфоровых и стеклянных изделий. Может заменять дизельное арктическое топливо с добавлением присадок. В авиации его используют не только как топливо, но и как хладагент, а также для смазывания топливных систем.
Как технический его используют для получения этилена и как промывочное средство для различных деталей и механизмов.
